Тренутно, како би се осигурала сигурност вожње аутомобила, много гума аутомобила опремљено је сензорима притиска да би откриле промене притиска. Ако је притисак на релевантно статистике, притисак у гумама достизање разумне вредности не само да не само да побољшава сигурност у вожњи, већ и потрошњу горива не само да је потрошња горива. Па како функционира сензор притиска у гумама аутомобила?
Постоје два главна решења за систем праћења притиска у гумама, директни систем и индиректни систем.
Директни систем за праћење притиска у гума користи сензор притиска у сваку гуму да би се директно измерио притисак у гумама и приказује и надгледа притисак у гумама. Када је притисак у гумама пренизак или постоји цурење, систем ће се аутоматски алармирати.
Индиректни систем за праћење притиска у гумама упоређује разлику у брзини између гума кроз сензор брзине точкова АБС система да би се постигла сврха праћења притиска у гумама. Главне недостатке ове врсте система су:
1. Тачна тренутна вредност притиска ваздуха сваке гуме се не може приказати;
2 када је иста осовина или точак на истој страни или сви притисак у гумама истовремено падне, аларм се не може дати;
3. Фактори попут тачности брзине и откривања не могу се у исто време узети у обзир.
Постоје две врсте система праћења притиска директних притиска у гумама: активни и пасивни.
Активни систем је да се користи поступак МЕМС-а да би направио капацитивни или пиезоресистивно сензор притиска на силиконском сензују на сваки РИМ, и пренесите сигнал путем радио фреквенције. Бежични пријемник инсталиран у кабини добија сигнал осетљив на притисак, а након одређене обраде сигнала и након одређене сигналне прераде сигнала он приказује тренутни притисак.
Предност активне технологије је да је технологија релативно зрела, а развијени модули се могу применити на гуме разних брендова, али недостаци су такође истакнутији. Индукцијски модул је потребна батеријска снага, тако да постоји проблем радног века система.
Сензор система за праћење притиска пасивног притиска гума дизајниран је са површинским акустичким таласима. Овај сензор генерише површински акустички талас путем радиофреквенције електричног поља. Када се површински акустички талас пролази кроз површину пиезоелектричне материјале подлоге, доћи ће до промене. Ова промена површинског акустичног таласа може знати притисак у гумама.Аутовање ове технологије не требају енергију батерије, она захтева интеграцију транспондера у гуме и могуће је применити заједничке стандарде које су основали произвођачи гума.
Систем праћења притиска у гумама за откривање ненормалног притиска у гумама, висока прецизност се може постићи само високим резолуцијом. Векоровање је ограничен и капацитет такође наређује да побољшају поузданост система да се сензори за суспензију могу да обављају пасивно откривање неуспеха и исправљају сензор за суспензију усаглашени за праћење пасивног система за суспензију. Пасивни интелигентни сензор који интегрише различите функције.
Вријеме поште: Мар-02-2022