Прекидач притиска за хлађење аутоматског клима уређаја

Генерално, прекидачи притиска се уграђују у расхладне системе за климатизацију аутомобила. Прекидачи за заштиту од притиска укључују прекидач високог притиска, прекидач ниског притиска, комбиновани прекидач високог и ниског притиска и три-држава Прекидач притиска. Тренутно се обично користи као комбиновани прекидач притиска. Принцип рада прекидача притиска са три стања је представљен у наставку.

Прекидач притиска је уграђен на страни високог притиска система за климатизацију. Када је притисак расхладног средства ≤0,196МПа, пошто је еластична сила дијафрагме, лептир опруге и горње опруге већа од притиска расхладног средства , контакти високог и ниског притиска су искључени (ОФФ), компресор се зауставља и заштита од ниског притиска је реализована.

Када притисак расхладног средства достигне 0,2 МПа или више, овај притисак је већи од притиска опруге прекидача, опруга ће се савити, контакти високог и ниског притиска су укључени (УКЉУЧЕНИ), а компресор ради нормално.

Када притисак расхладног средства достигне 3,14 МПа или више, биће већи од еластичне силе дијафрагме и диск опруге. Диск опруга се окреће уназад да би искључила контакте високог и ниског притиска, а компресор се зауставља да би се постигла заштита од високог притиска.

Постоји и уобичајено коришћен прекидач средњег притиска. Када је притисак расхладног средства већи од 1,77 МПа, притисак је већи од еластичне силе мембране, дијафрагма ће се преокренути, а вратило ће бити гурнуто нагоре да повеже контакт за конверзију брзине вентилатора кондензатора (или вентилатора хладњака), а вентилатор ће радити великом брзином како би постигао заштиту од притиска. Када притисак падне на 1,37 МПа, дијафрагма се враћа у првобитни облик, осовина пада, контакт се прекида и вентилатор кондензације ради малом брзином.